L'ecoscandaglio che le guarda dove sta andando!
Le presentiamo l'ecoscandaglio che invece di guardare sotto la barca le guarda in avanti. Una novità non da poco per la sua tranquilllità e sicurezza in navigazione...
Inoltre lo sa che la maggior parte degli ecoscandaglii verticali mostrano le indicazioni con un ritardo che può arrivare fino a 16 secondi? Ciò significa che a solo 5 nodi, la profondità indicata è quella che si trovava ben 70 metri dietro la sua barca!
In questa pagina le presentiamo il sistema FLS (Forward Looking Sonar – sonar con vista anteriore), primo ed efficientissimo sistema che ha permesso lo sviluppo della tecnologia della vista in avanti gia dall'ormai lontano 1992 (al tempo solo uso militare).
Oggi non è l'unico sistema sul mercato ma sicuramente è quello il cui funzionamento è stato più provate e descritto.
FLS, infatti, è il sistema brevettato della EchoPilot (diffidi dalle imitazioni), unico capace di informarla in tempo reale sul fondale che la precede: a differenza degli altri sonar con trasduttore a schiera che costituiscono l’immagine gradualmente, FLS esamina l’intera vista in avanti diverse volte al secondo.
La prima differenza sta proprio nella "letura in tempo reale": se infatti in vista di un ostacolo sommerso lei decide di virare, immediatamente il monitor si aggiornerà con la reale immagine di ciò che si trova davanti alla sua barca seguendoal quindi con l'immagine subacquea durante la virata! L’informazione mostrata NON è storica, come nel caso degli ecoscandaglii tradizionali, ma appunto attuale.
La prima differenza sta proprio nella "letura in tempo reale": se infatti in vista di un ostacolo sommerso lei decide di virare, immediatamente il monitor si aggiornerà con la reale immagine di ciò che si trova davanti alla sua barca seguendoal quindi con l'immagine subacquea durante la virata! L’informazione mostrata NON è storica, come nel caso degli ecoscandaglii tradizionali, ma appunto attuale.
FLS gode di un microprocessore capace di elaborare 10.000.000 istruzioni al secondo. Questa grande capacità di calcolo gli consente di esaminare un’enorme quantità di dati e selezionare i segnali corretti distinguendoli da quelli “sporchi” causati dai disturbi.
Il sistema FLS effettua circa 100.000 calcoli per ogni aggiornamento del monitor. Il sistema è completato dal trasduttore FLS che non ha parti in movimento ed è di dimensioni adeguate per essere installato in qualsiasi scafo.
Insieme all’andamento batimetrico del fondale e la vista in avanti, sul monitor vengono ovviamente mostrate le indicazioni di profondità e l’allarme di acqua bassa.
Oggi sono disponibili due versioni per un totale di 3 modelli:
EchoPilot 2D (bidimensionale)
- FLS 2D Professional Colore Nuovo
- FLS Platinum (connesione video al suo sistema)
EchoPilot 3D (tridimensionale)
- FLS 3D (video), versione indicata per mega-yacht e navi
La versione "Video" è dotata della connessione video che permette al sistema di essere collegato a qualsiasi display di ogni marca con ingresso video composito o S-video. Invece di aggiungere sulla sua consolle il display EchoPilot, potrà così utilizzare i display multifunzione di altri sistemi elettronici di bordo.
Il sintema FLS esegue le sue scansioni su un piano verticale di 90 gradi davanti alla barca.
La portata dei sistemi EchoPilot è fino a 200 metri davanti alla barca.
La larghezza nominale del piano è di 15 gradi.
La portata si estende in base alle caratteristiche del fondale: più alta su quelli rocciosi, barriere coralline, banchine, ecc., più bassa nei fondali sabbiosi o di fango.
In questi casi la portata va da 3 a 5 volte la profondità, aumentando fino ad 8 volte se il fondale diminuisce verso l'emersione (una costa o una secca).
L’installazione del trasduttore (due nella versione 3D) è facile e simile a quella di un sistema tradizionale.
Ovviamente andrà effettuata in una posizione dove le turbolenze subacquee saranno meno presenti, garantendo così una migliore lettura anche a velocità elevate (motoscafi).
In una barca a vela il trasduttore si colloca lungo un lato della chiglia. In una barca a motore con piede poppiero in una posizione appena a prua dell’invertitore. In una barca a motore con asse a elica e timone, appena a prua del motore.
Per ragioni di sicurezza il trasduttore è progettato in maniera di spezzarsi di netto in caso di urto con oggetto. Il corpo rimarrà al suo posto e non permetterà l’ingresso di acqua a bordo.
EchoPilot è il sistema che aumenta la sicurezza attiva nella navigazione sotto-costa!
Per favore, non lo confonda con le imitazioni...
Per favore, non lo confonda con le imitazioni...
Il "verdetto" del test comparativo Practical Boat Owner - marzo 2016
("cliccare" per ingrandirlo)
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